12月30日✿★✿，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟分享了关于2025年中国新能源汽车产业发展趋势的洞察与见解✿★✿。

　　趋势一✿★✿：汽车增量市场进入到以电为主的阶段✿★✿，预计2025年新能源销量1650万辆

　　“新能源汽车行业经过了3-4年的高速增长凯发K8官网APP✿★✿，渗透率已与油车平分天下✿★✿。但任何行业的发展都不会一路狂奔✿★✿，到一定阶段可能要平稳下来✿★✿，慢慢进入成熟期✿★✿。”张永伟分析认为✿★✿，目前整体车市已进入相对平稳的发展阶段✿★✿，且对拉动内需✿★✿、拉动投资起到了关键作用✿★✿。

　　基于此✿★✿，张永伟判断✿★✿，明年汽车整体市场稳重有进✿★✿，预计2025年销量3200万辆左右✿★✿，其中国内市场2600万辆左右✿★✿，增速3%✿★✿。乐观估计2025年新能源汽车销量1650万辆（含出口）左右✿★✿，增速接近30%✿★✿，渗透率超过50%✿★✿；内需有望达到1500万辆✿★✿，渗透率超过55%✿★✿，进入相对高质量的发展阶段✿★✿。

　　张永伟表示✿★✿，2025年插混凯发K8官网APP✿★✿、增程会是快速发展的领域✿★✿，两项技术路线在新能源市场中的占比将接近50%✿★✿，预计销量将超过800万辆✿★✿，增量超过250万辆✿★✿。

　　“仅靠电动很难在插混技术上有竞争优势✿★✿，仅靠传统燃油技术✿★✿，也走不通插混路线✿★✿。”在张永伟看来✿★✿，插混✿★✿、增程路线发挥了融合技术的优势✿★✿，使新能源技术更加多元化✿★✿，“融合技术既解决了增量市场问题✿★✿，也解决了不同技术的新定位问题✿★✿。这是中国市场的特点✿★✿，也是解决争议最好的方案✿★✿。”

　　“乘用车电动化已进入了常态化发展✿★✿，商用车正进入快速爬坡期✿★✿。”张永伟分析认为✿★✿，新能源商用车在某些领域整个生命周期TCO较燃油更有优势✿★✿，所以新能源商用车渗透率会快速提升✿★✿。

　　电动车百人会判断✿★✿，2025年国内新能源商用车销量将超过90万辆✿★✿，接近100万辆✿★✿，增速达到80%✿★✿，呈现井喷的态势✿★✿。同时✿★✿，不同领域发展速度不一样✿★✿，预计新能源重卡渗透率会快速增长✿★✿，保守估计明年销量超过11万辆✿★✿，渗透率突破20%✿★✿；城市物流配送市场也会呈现快速发展态势✿★✿。

　　张永伟认为✿★✿，中国车企面临新的国际化发展环境✿★✿，下一步要用先进的制造和产品服务全球市场✿★✿，最大的挑战是缺乏成功经验✿★✿，所以“新国际化发展”表达的含义是✿★✿：国际化✿★✿、全球化是必需的✿★✿，但是不能走老路✿★✿。

　　“过去（汽车出海）更多的是贸易✿★✿，即便投资（建厂）也希望单干✿★✿，但将来要合资✿★✿、合作✿★✿，变成共生企业✿★✿，在资本结构✿★✿、生产上有更多的合作✿★✿，用利益协调的新模式去国际化✿★✿。”张永伟强调✿★✿，车企到国外不能像过去一样只是复制国内的打法✿★✿，还要学会读懂世界✿★✿，了解适合当地发展的法规✿★✿、标准等✿★✿。

　　电动车百人会预计✿★✿，2025呢喃我国新能源汽车出口（含本地生存）将达到140万辆✿★✿，同比增长10%✿★✿。

　　趋势五✿★✿、以固态电池为代表的新一代电池产品加速量产✿★✿，未来2-3年完成小批量上车

　　张永伟表示✿★✿，目前国内半圆态电池技术先行✿★✿，2025年具备固态电池技术内容的出货量(包括车载与非车载领域)有望突破10GWh✿★✿；全固态电池当前处于核心技术突破和验证阶段✿★✿，有望在未来2-3年完成小批量上车✿★✿。

　　“整车厂已经投资固态电池✿★✿，传统电池企业更不会放弃✿★✿，电池行业新势力也在靠固态新赛道力图重塑电池产业格局✿★✿。”张永伟表示✿★✿，材料✿★✿、设备企业已有足够的力量和资本进入到固态电池领域✿★✿，全固态技术产业化周期在快速缩短✿★✿。

　　“当汽车产业进入高质量发展阶段后✿★✿，企业追求多品牌✿★✿、盲目扩张的模式很难持续✿★✿，企业的发展模式需要调整✿★✿。”在张永伟看来✿★✿，汽车“两化”（电动化✿★✿、智能化）的发展✿★✿，给企业带来巨大投入压力✿★✿，对企业发展模式提出了新挑战凯发K8官网首页✿★✿，✿★✿，一定要有选择地投入✿★✿，而不是全都自己从研发开始来做✿★✿。“当投入需要更多的时候✿★✿，企业需要由全面开花变成进一步定位聚焦✿★✿，形成核心竞争力猫咪1.3.0最新下载✿★✿，这种调整对企业发展可能是战略性的✿★✿。”

　　张永伟认为✿★✿，企业发展的新模式之一凯发K8国际官网✿★✿，✿★✿，是企业减少投资凯发K8官网APP✿★✿，轻装上阵凯发K8官网APP✿★✿，盘活存量✿★✿。具体表现为✿★✿，明年也许会有更多企业愿意代工✿★✿，或者不建工厂✿★✿，用其他企业的产能✿★✿。新模式之二✿★✿，是当汽车行业越来越带有互联网智能属性时✿★✿，企业的盈利模式会变革✿★✿，不能靠单一产品来评价企业或产品的盈利✿★✿，要看全生命周期✿★✿。

　　张永伟表示✿★✿，跨国车企主力在加速新本土化发展✿★✿，面临新的压力✿★✿，格局也在分化✿★✿。“很多跨国企业开始在中国设立全球研发中心✿★✿，在中国研发✿★✿，向世界赋能✿★✿，技术导向从过去的由外向内✿★✿，变成自己利用中国的新能源和智能技术优势✿★✿，为全球市场提供服务✿★✿。”张永伟认为✿★✿，这是跨国车企一个重大的变化✿★✿，也是本土化发展的首要趋势✿★✿。

　　此外✿★✿，跨国车企加速新本土化发展的另一个趋势是市场供应链向外猫咪1.3.0最新下载✿★✿。“中国的供应链和跨国企业的全球化发展一旦结合起来✿★✿，一定能够提高其全球竞争力✿★✿，并探索出中国汽车产业服务全球的新格局✿★✿，这种全球共生的发展模式对中国整个产业链都有帮助✿★✿。”张永伟表示✿★✿，要高度关注跨国力量在中国如何发展✿★✿，如何利用中国服务全球化的新态势✿★✿。

　　与电动化经历的较长过程不同✿★✿，智能化甫一落地遍进入快速发展期✿★✿。电动车百人会判断✿★✿， 高阶智能技术快速进入10万-20万主流市场区间✿★✿。智能化进入全面普及加速新阶段✿★✿，由过去“有没有”进入消费者追求“既好玩又好用”的“好不好”的阶段✿★✿。

　　百人会同时判断✿★✿，2025年是基础智能化的“元年”✿★✿，智驾与智舱趋于标配✿★✿，进而走向全面覆盖阶段✿★✿，明✿★✿、后年主要车型都有一定的智能化技术或产品上车✿★✿，2024年乘用车L2级及以上辅助驾驶渗透率约为55.7%✿★✿，2025年可能接近65%✿★✿；2024年乘用车智能座舱渗透率约71%✿★✿，2025年将达到76%✿★✿。

　　张永伟表示✿★✿，人工智能（AI）在汽车领域的应用会为汽车行业带来全新的变革✿★✿，明年将是AI上车的关键之年✿★✿。

　　“目前的智能化是基于传统的智能技术✿★✿，但人工智能的发展改变了（汽车）智能化的发展模式✿★✿，并对汽车行业带来了全面的变革✿★✿，这是产业发展巨大的机遇✿★✿。”张永伟分析认为✿★✿，汽车遇到人工智能后变得更加实用✿★✿；在人工智能发展落地时✿★✿，汽车成为人工智能最大的应用场景✿★✿，“所以‘汽车+人工智能’是双赢猫咪1.3.0最新下载✿★✿，实现了最佳的组合✿★✿。”

　　另外✿★✿，汽车从研✿★✿、产✿★✿、供✿★✿、销凯发K8官网APP✿★✿、服务全流程都会全面应用人工智能技术✿★✿，不但整车应用✿★✿，零部件也会应用✿★✿，比如智能大灯✿★✿、智能座椅等✿★✿。在服务领域✿★✿，智能汽车的研发会全面转向大模型时代✿★✿。

　　“汽车产业更加智能化后✿★✿，其聚合外溢效应会明显加速✿★✿，所以智能汽车产业很容易变成聚合型的智能产业✿★✿。”在张永伟看来✿★✿，如果将汽车技术应用到低空领域凯发K8官网APP✿★✿，飞行汽车便是“飞上去”的智能汽车✿★✿；应用到具身智能领域✿★✿，人形机器人便是“立起来”的智能汽车✿★✿。“2025年智能汽车会加速发展✿★✿，‘飞上去✿★✿、立起来’会形成聚合型的产业外溢✿★✿，新质生产力也会加速在汽车行业落地放大✿★✿，这一点在2025年值