回顾2023年CC-1000T智能座舱评价体系评测过的车型★✿，如果用一个字总结今年各家车企在智能座舱领域的状态★✿，就一个字——卷★✿。可不同于前几年“卷”硬件★✿、“卷”屏幕数量的常规操作★✿，“卷”场景★✿、“卷”体验成了当下各家打造智能座舱时都少不了的动作★✿。这其中既有高通8295等座舱领域高算力平台助阵★✿，也不乏“软硬兼施”将手机纳入车机朋友圈的★✿。当然★✿，无论车企怎么“卷”★✿，能带来好体验★✿，获益的就是卖车人★✿。今天咱就来盘点一下★✿，2023年六大“卓越级”智能座舱★✿。

　　先简单介绍一下CC-1000T智能座舱评价体系★✿。这套体系是车云研究院与合作伙伴从消费者体验角度出发★✿，共同研发的智能座舱评价体系★✿。对于每款车的评测★✿，我们将从性能★✿、功能★✿、旅程和座舱创新四大维度★✿，结合用户需求★✿、功能诉求★✿、核心旅程体验和因车而异的独创功能★✿，以打分的形式★✿，综合评价各款车型的座舱智能化水平★✿。

　　“体系”包含基础项与创新项两部分★✿，基础项满分为1150分★✿，创新项作为独立评价不设总分上限★✿。基础项与创新项之和★✿，即为测试车智能座舱表现的总分★✿。从累积的数据来看★✿，往期测试车的成绩呈现金字塔形分布★✿，根据分数我们将“金字塔”从上至下划分为卓越★✿、优秀★✿、较好★✿、一般和较差共五个等级★✿。

　　位居卓越阵营的选手数量不多★✿，但能力与表现都属于“神仙打架”的状态了★✿。与此同时★✿，从今年评测车型的数据来看★✿，卓越阵营不再是“新势力”的天下了★✿，越来越多的自主品牌车型也在凭实力进军行业头部★✿。

　　接下来★✿，咱们就盘点一下2023年跻身智能座舱卓越阵营的六位选手★✿，各有怎样的十八般武艺★✿，以下排名不分先后★✿。

　　2022年9月★✿，理想ONE的正统继任者——理想L8正式发布★✿。伴随它的出现★✿，理想L系列在智能座舱领域的高中低配阵容才正式与消费者们见面★✿，即SS Max +★✿、SS Max和SS Pro三套“智能空间”方案★✿。用户选择更丰富凯发K8国际娱乐官网★✿，功能体验丰俭由人★✿。

　　HUD+安全驾驶交互屏替代了传统仪表盘★✿，同时为用户带来了更强的座舱科技感★✿。前排并联双15.7英寸16:9大屏三国敢达★✿、支持手势控制的吸顶后舱娱乐屏★✿、前后共两颗骁龙8155提供算力支持★✿，这些明星元素一个不少★✿。

　　适合观影的16:9大屏★✿、7.3.4声道设计★✿、全车21扬声器音响系统★✿，再加上支持增益★✿、延时等音响硬件底层数据自定义的调音大师功能★✿，沉浸式车内影音体验着实让人印象深刻★✿。同时全车六座均提供座椅加热★✿，第一二排还具备座椅通风和按摩功能★✿，并均支持语音的定向控制★✿，整车舒适性与智能化操作的便利性可圈可点★✿。加上X -BOX游戏机★✿、笔记本电脑等可在车上投屏★✿，这些进一步扩充了理想L8在各场景中的使用★✿。可以说三国敢达★✿，理想L8带来的移动空间体验★✿，已成为不少对手心中的标杆★✿。

　　伴随车机OTA升级★✿，至我们测试的4.6.0版★✿，HUD画面中已可显示路口红绿灯倒计时★✿，方向盘安全驾驶交互屏支持多种功能的自定义★✿，进一步提升了驾驶的专注性★✿。而借助前后舱手势传感器★✿，理想L8带来了后排手势控制★✿，以及手势+语音融合交互的创新体验★✿。

　　此外★✿，魔毯空气悬架2.0衍生出了便捷上下车功能★✿，集成定制化UI设计和内容推送逻辑的小主人模式★✿，照顾到了儿童上车的场景★✿。如果再考虑到前排双无线W TYPE-C接口和第三排220V三相电源等细节★✿，不难发现无论是硬件基础★✿，还是配合软件展现的功能体验★✿，理想L8在座舱环境创新方面★✿，花了不少心思★✿。

　　作为国内新势力顶流之一的蔚来★✿，持续发力智能化之余★✿，将目光转向了产品阵容的差异化★✿，推出了ET5的“瓦罐版”——ET5T★✿。干练动感的家族化造型风格★✿，搭配旅行车别样的车身线T成功get到了年轻用户审美★✿。

　　当然★✿，始于颜值★✿，而后还要看实力★✿，蔚来ET5T座舱的多样性★✿，便是“实力”之一★✿。系统为主凯发K8国际娱乐官网★✿、副驾座椅分别提供5个和3个记忆槽位★✿，驾驶席的记忆槽位可存储座椅★✿、方向盘和后视镜位置信息凯发K8国际娱乐官网★✿。同时可通过语音控制座椅加热/通风等功能开启的挡位★✿，也可以小幅调节座椅高度★✿，控制方式也很多样化★✿。

　　车机提供的潮汐和快捷场景应用中★✿，均提供了预设的场景模式★✿，通过后者用户还可以按照自己的需求新建场景模式★✿，备选执行动作的颗粒度很细且覆盖车辆软/硬件功能★✿，甚至能设置在该场景中你要用哪款软件听哪首歌★✿。

　　值得一提的是★✿，蔚来车机中提供了众多高品质在线音视频资源★✿。比如★✿，聚合杜比音乐★✿、黑胶音乐和原创音乐的NIO 沉浸声★✿，以及提供杜比音效专区的爱奇艺等★✿，配合23扬声器的音响系统★✿，进一步提升了用户的影音体验★✿。

　　不仅如此凯发K8国际娱乐官网★✿，蔚来ET5T还具备较强的数字化创新能力★✿，比如在手机App中导入车内车控功能★✿，可在车辆启动后直接用手机控制多媒体音量★✿、搜索想听的歌或控制座椅加热/通风等功能★✿；系统内增加了原生浏览器并支持语音调出百度等常用网站★✿。

　　同时NOMI备忘和日历提醒等功能★✿，均可与智能手机同步★✿，NIO Phone用户上车后还可体验到剪贴板同步★✿、天空视窗（可理解为手机的车机端镜像）等功能★✿。

　　虽然这些创新功能谈不上花哨★✿，但将出行细节中一闪念的“要是有…”★✿、“假如能…”搬到现实★✿，给人惊喜感之余★✿，也带来了更多实用价值★✿。

　　3★✿、问界M5 智驾版★✿：核心应用响应快★✿、车辆行驶旅程体验佳★✿，车机纳入华为生态体系

　　从推出问界品牌到家族成员不断壮大★✿，手机厂商入局为智能座舱的发展提供了新鲜血液★✿，更让我们看到了华为在汽车领域的技术实力★✿。说回智能座舱★✿，不同于其他品牌★✿，华为拥有庞大的软硬件产品与技术矩阵★✿，自家软件跑在自家芯片上★✿，既能将软硬件优势最大化★✿，也降低了车联万物的难度★✿。

　　问界M5 智驾版测试期间给我们留下的最深印象是“快”★✿。一来★✿，音乐★✿、有声★✿、视频和导航等核心应用的启动速度均在1秒内★✿，尤其是车机★✿、导航和全景影像在冷启动环境下★✿，用时同样在1秒内★✿，可以说这些功能上车即用★✿；二来★✿，导航系统的近距地址（同城）和远距地址（跨省）规划速度均达满分评价标准★✿，无迟滞的操作体验得到了测试员的认可★✿。

　　作为软硬件深度融合的缩影★✿，问界M5 智驾版的语音系统不仅支持空调★✿、座椅等常规车控功能★✿，还具备多指令操作能力★✿。同时其免唤醒功能均为全场景可用★✿，配合车内4音区定向识别★✿，问界M5 智驾版在平稳行驶场景下★✿，能为乘员带来几乎不上手的高效交互体验★✿。

　　搭载鸿蒙车机系统的问界M5同样也是华为生态体系的一员★✿，配合采用鸿蒙系统的华为手机★✿，用户可实现上车后的音乐断点续播★✿、导航无缝流转等功能★✿。通过超级桌面★✿，手机应用可在车机端使用且均为全屏化适配★✿，操作更加便利★✿。

　　除了与鸿蒙手机联动外★✿，问界M5的车机还可作为华为电脑的触控副屏★✿，并支持镜像与拓展两种双屏协同模式★✿。如果车上办公的场景躲不开★✿，而你又是华为生态的使用者★✿，那么问界的家族成员能在全场景下★✿，带来更高效★✿、便利的座舱智能化体验★✿。

　　眼下★✿，高通骁龙8155座舱平台依旧是座舱领域拿得出手的装备★✿，可先头部队却已将目光转向了新任“小甜甜”——骁龙8295座舱平台凯发K8国际娱乐官网★✿。坐拥30TOPS AI算力的8295★✿，首次支持超宽全景显示器等新科技★✿，更帮车企解锁了智能座舱的“新姿势”★✿。

　　前不久★✿，吉利银河E8正式开启了预售★✿，相比同系列的L7★✿，E8采用了罕见的45英寸8K一体化集成大屏★✿，造型更前卫★✿、更能激发用户对座舱体验的期待★✿。而8295芯片与银河OS N-无界版的组合★✿，不仅带来了高画质全景显示的震撼★✿，更提供了极速★✿、流畅的功能体验★✿。同时车机还支持双蓝牙设备连接★✿，并提供了HiCar★✿、CarLink和Flyme Link三款手机映射应用★✿，多人出行更便利★✿，也为拓展车机生态提供了可能★✿。

　　与此同时★✿，银河E8将场景化体验带到了“全面屏”时代★✿。进入小憩模式后★✿，除了联动座椅★✿、空调★✿、氛围灯和车窗等车身硬件外★✿，串联仪表★✿、中控和副驾区显示的集成化大屏上★✿，还能显示完整的壁纸★✿。如果开启游戏狂野飙车9★✿，无分割的显示画面与双人同时外接手柄玩游戏的乐趣和沉浸感★✿，绝非独立中控和副驾屏可比的★✿。

　　另外★✿，银河E8还带了多项创新互体验★✿。比如车外扬声器★✿，也可以叫它绅士喇叭★✿，区别于友商产品上的类似功能★✿，银河E8的“绅士喇叭”既有外放音效也有语音提示★✿，更礼貌★✿、更直观★✿。在车机内录入声纹后★✿，携带钥匙的情况下★✿，可在车旁进行语音交互★✿，实现开车窗等功能★✿，语音系统还能设置不同音区的对话内容★✿，并支持模糊说法学习★✿，以便更好的服务用户★✿。

　　正所谓硬件服务软件★✿、软件打造体验★✿，伴随更高算力芯片与全景显示器上车★✿，不少脑洞开始走向现实★✿，银河E 8是个开端★✿，我们也期待明年智能座舱领域有更多新玩法★✿。

　　如果说银河E8借新硬件推动想法落地★✿，那么同一集团的领克08 EM-P就是新思路的试水★✿，后者搭载领克与魅族共同开发的LYNK Flyme Auto车机系统★✿，领克更懂车★✿、魅族更懂消费电子产品的交互体验★✿，它们会碰撞出怎样的火花呢？

　　从外观到座舱体验★✿，领克08 EM-P都是颇具个性化的存在★✿。15.4英寸中控屏分辨率达2.5K★✿，车机系统运行在双“龍鷹一号”芯片组成的安托拉1000 Pro计算平台上★✿，无论画质呈现★✿、抗反光能力还是滑动时的跟手感★✿，它都没得挑★✿。

　　车机系统支持实况★✿、地图和壁纸三种桌面主题★✿，并在“主题美化”应用中提供了多组高清壁纸套图★✿，仪表盘目前已开放两种主题★✿，多样化风格迎合了不同喜好的用户★✿。同时系统快捷菜单★✿、首页卡片和DOCK栏目均支持功能自定义★✿，备选功能也进行了细化★✿，覆盖极速升温等空调集成化模式★✿、车机应用和小程序★✿、座椅按摩等各板块内层功能★✿，实现了因人而异的高效操作★✿。

　　在这套系统上魅族带来了Smart bar和小窗模式★✿，DOCK栏目左侧区域不仅能显示多媒体和充电进程等信息★✿，也集成了部分零层级操作功能★✿。不仅如此★✿，Flyme Link的到来实现了手机车机无感连接★✿、音乐流转等功能★✿，并支持手机应用在车机端使用★✿。在此基础上★✿，车机与手机软件进行了深度打通★✿，车机语音可开启手机应用并进行跨终端语音交互★✿，甚至可见即可说也能在车机端的手机应用页面内实现★✿，进一步降低了上车后用手机的频率★✿。

　　另外★✿，领克08 EM-P的92英寸AR-HUD可在驻车时显示歌词★✿、专辑封面等信息★✿，或将爱奇艺的视频投屏至HUD播放★✿，并提供了场景化观影模式——5D巨幕厅三国敢达★✿。而如然空调提供了寒露★✿、晨风★✿、暖阳和壁炉四种场景化空调模式★✿，每个模式都有配套的壁纸★✿、声效和联动的温度设定★✿。无论是5D巨幕厅还是如然空调★✿，为用户打造沉浸式交互与座舱环境体验★✿，都是领克08 EM-P智能化的一部分★✿。

　　车企与手机厂的“混搭”★✿，带来了契合车端场景且迎合消费者习惯与喜好的智能座舱★✿，并在车机手机互联★✿、车机生态扩充等方面★✿，展示了大众化开源系统的解决方案★✿。

　　最后聊聊小鹏G6★✿，肩负体现小鹏品牌价值与拓宽销路的它“担子很重”★✿，同时为了直面对手并占据一席之地★✿，它也要有“能打”的一面★✿，尤其是在竞争愈发白热化的智能化战场上★✿。

　　相比之前的产品★✿，小鹏G6在座舱设计方面更符合当下审美★✿，14.96英寸中控屏内嵌Xmart OS 4.0车机系统★✿，而在这套系统带来的智能化体验中★✿，兼顾车控能力深度与广度的全场景语音系统最为抢眼★✿。

　　一来★✿，语音系统可执行后视镜展开/收折凯发K8国际娱乐官网★✿、座椅位置调节等操作★✿，可控制的车辆硬件更丰富★✿；二来★✿，空调速热/速冷等集成化操作★✿、座椅靠背角度和坐垫高度调节以及天窗/车窗的开度等精细化控制★✿，均可通过语音完成★✿，软件与硬件深度关联★✿。

　　当然★✿，全场景语音2.0的能力还不止如此★✿。开启全时对话功能后★✿，在车控★✿、导航★✿、音乐★✿、设置等高频领域内★✿，系统可分辨有效指令并执行相应动作★✿。借助车内摄像头捕捉驾驶员看的屏幕动作★✿，小鹏推出了主驾全时可见即可说功能★✿，即驾驶员可随时看向屏幕★✿，并说出屏幕内自己想了解的内容★✿，为驾驶员与车机的交互进一步提效★✿。基于视觉传感器的融合交互悄然登场★✿，或许融合唇形识别的全时免唤醒功能已指日可待★✿。

　　逐步提升语音能力之余★✿，小鹏G6的细节体验也有不少看点★✿。比如★✿，下车后系统会通过手机APP推送锁车★✿、车窗未关等提示★✿，也可在检测到后排有活动的情况下★✿，在用户下车时发出后排遗留提醒★✿。在保证全景影像开启速度等“基本功”表现出众的基础上★✿，进一步完善了车辆到达场景的细节体验★✿。

　　此外★✿，结合实际场景小鹏G6还在数字化创新方面做了不少功课★✿。其中包含可设置进站剩余电量★✿、并在路线中规划补能点的智能充电路线功能★✿，以及包含节能和副驾自动吹风的空调智能模式等★✿。当然★✿，如今的语音助手小P依旧支持换装和头像自定义★✿。不难发现★✿，小鹏G6的数字化创新在体现实用价值之外★✿，还能为用户带来不小的惊喜感★✿。

　　近几年★✿，智能化赛道上各家车企都在“卷”★✿，但从今年我们评测过的★✿、综合表现出众的车型来看★✿，抱着“你有什么★✿，我就至少得有什么”心态的玩家逐渐减少★✿，挖掘新技术★✿、构思新体验★✿、融合更多出行场景的车企数量在增多★✿。尤其是部分自主品牌车型★✿，智能座舱体验上开始与新势力们一较高下★✿，甚至有加速赶超之势★✿，也让这场预计还要持续很久的“神仙打架”愈发精彩★✿。

　　与此同时★✿，结合2023年测试过的车型我们发现★✿，在“座舱要带来怎样的体验？”这个问题上★✿，此前以散点状功能体验为核心的模式★✿，正快速转向以标签化场景体验为重点★✿，向内不断聚焦核心体验★✿、向外不断延展差异化创新的新模式★✿，而这种新模式已成为大势所趋★✿。

　　以2023年末为时间节点★✿，诸如理想★✿、长安深蓝★✿、智己★✿、极越等为代表★✿，开始在车机部署AI大模型★✿，而吉利★✿、长城★✿、比亚迪等品牌有望在2024年实现AI上车★✿，甚至奔驰★✿、大众等海外车企也将车机语音和大模型的融合提上了日程★✿。由此可见★✿，产品端座舱智能化体验的思路转变之余★✿，伴随新技术落地★✿，从差异化到归一化的循环演进仍在继续★✿。凯发K8旗舰厅★✿，智能驾驶凯发k8国际APP★✿，新能源管理★✿，